バックステップ

注文していたバックステップが届いたので


早速取り付けてみました。


チョイスしたのは、R6でも使用しているベビーフェイス製。


と言っても、セットバックプレートというもの。


これは、ノーマルステップを使用するタイプ。


選んだ決めては安いから！


本来逆チェンジ用を選ぶのですが


既に逆チェンジにしているので


このままのて行けるだろうと思って注文。



シフト側交換前



シフト側交換後



ブレーキ側交換前



ブレーキ側交換後


取付は対したことは無いですが


ブレーキ側は、スイッチ配線の取り回しの変更が必要。


あとは、リザーバータンクからマスターシリンダーへのホースをどうするか。


今の状態だと、ホースが折れ曲がってしまいます。


なので、何かしら対策は必要かな。


タンクの位置をずらすか、新たなものを考えるかですが。


シフト側は問題無し！


跨がった感じのポジションはいい感じですが


実際に乗ってみない事にはわかりませんね。


あとは、マフラーが欲しいところ。

ハイスロ

1月初めにポチッとしていたアクティブのハイスロが予定より早く届いたので


届いた物は早く取り付けたくなるので、早速作業開始。



ハイスロットルキット　EVO


交換前


部品注文時には気が付きませんでしたが


ノーマルのスロットルは、ホルダーとスイッチが一体型なので新たにスイッチが必要。


ふと、隣にあるR6を見るとスイッチが薄型で流用出来そうな感じ。


値段を調べてみると、アクティブの別売りスイッチより安かったので、それに決定。



R６用右ハンドルスイッチ


但し、そのままでは使用出来ないので加工が必要です。


そして、作業をするのにガソリンタンクを外す訳ですが





そうすると、一緒にプラグ交換した方が二度手間にならないで済むので


急遽、プラグを注文し交換。



DENSO　イリジウム



ハイスロ　交換後


取付後動作確認をしましたが、若干重くなってますがしょうが無いですかね。


それと、ハイスロと一緒にキャリパーボルトを頼んでおいたので、そちらも交換。


交換前



ステンレス フランジボルト



交換後


トルクスのボルトは、個人的に嫌いなので交換しました。


作業後ちょっとだけ試走に



仙台空港


乗った感じ、アクセルの重さは気にならないので大丈夫でしょう。



そろそろR6の方も進めないと。