グリップ

この間、装着したグリップがいまいちだったので
（ツーリング等ではいいのかも？）


バイク屋さんお勧めのグリップに交換しました。




交換前






交換後のTZグリップ（ヤマハ純正）


見た目はクラシックな感じですが、握った感じはしっくりしてます。




SUGOのHPに６月３日（日）オフィシャルショップ走行会緊急開催との告知がありますが


もう少し早めに告知してもらうといいのですが…。


次回の走行は、天気予報を見ながら考えます。

ハイスロ②

予定定通りSUGOに走りに行ってきました。



ハイスロの効果は…？



走りがギクシャクし過ぎて良く分からなかったです。



というか、ノーマルと対して変わらないのではないかと…。







今回の走行前に、クイックシフターの作動時間？を変更した影響で



２速から３速にシフトアップ時にギヤ抜け等の不具合があったり
（その時は全く原因は分かりませんでした。後で動画を確認していて発見）



何も気にしないで買ったグリップが自分に合わなかったりと



気になる部分や考えながら走りし過ぎて、散々な走行でした。



でも、何が悪いか分かっているので、次回からは気を付けて走行出来ると思います。



今回は、これでは危ないと思い無理しないで走行したので



最悪の事態にならなかったので良かったです。

ハイスロ

ハイスロについて、自分的にはアクセルコントロールが


シビアになりコーナー立ち上がりでハイサイドを起こしそうで


見送っていましたが、気になる物を見つけたので


早速購入してみました。




左 ノーマル／右 ハイスロ




このハイスロは、スロットルボディー開度25％時までのスロットルグリップ操作角をSTDと同じに、


スロットル全開時のスロットルグリップ操作角を58°としハイスロ化しましたというもの。


本日、届いたので早速取付てみました。


取付には、一部加工が必要ですが


加工自体がスムーズ行けば対した時間も掛らず終了できます。


序に、グリップも交換しました。（特にこだわりが無かったので無難なもので）







アクセルを捻った感じは…って感じですが


実際に走行して確認してみます。


26日にSUGOで走行枠があるので


早速試してみます。

エアゲージ

今まで特に気にした事が無かったエアゲージでしたが


物により多少の誤差がある事に気が付きました。




どちらが正確かは分かりませんが


ＢＳのエアゲージで合わせた時の方が


タイヤ状態がいい感じでした。


今まで、設定圧より実際は多少高かったのでは…。

NEWパーツ

今回のバイクDayの前日にNEWパーツを導入してました。



それは、Fフォーク（ノーマルをリバルビングしてゴールドインナーチューブに交換）





本来は、去年この仕様にするはずでしたが



前のバイクが津波の被害に合い、そのお金を今のバイクに掛けたので



１年越しでこの仕様となりました。



実際ぶっつけで走らせるのはどうか迷いましたが



バイクDay前日の練習で、うまくいかない場合は戻せばいいなと思い午後の走行前に交換。



結果、ノーマルとは違い安定感が増した感じがして乗りやすくなりました。



これほど効果があるとは思ってもみませんでした。



これからが楽しみです。

バイクDay

4月29日にSUGOで行われた、バイクDayに参加してきました。



前日の練習でも、いい感じで走行が出来ていたので



本番も問題がなければ、結果が付いてくるはずと…。



1回目の走行は、リアタイヤを新品に交換していたので



慎重に走行していましたが、数周後シケンインに



ブレーキレバーらしき物が落ちてて、見事に踏んづけてしまい意気消沈。



このまま、走行を終了。



結果、総合10位でクラス2位。







2回目の走行では、特に問題無く走行し、残り4分位からアタック



結果、総合2位のクラス1位。



総合でトップが取れなかったので悔やまれますが



クラス1位なのでOKでしょ。







次回は、総合1位を取れるよう頑張ろう！