オイル交換

8月14日の2輪感謝デーが近くなってきたので

その前にオイル交換をしました。



前回交換したのが2800ｋｍ位で、現在の走行距離が4300ｋｍ。1500ｋｍ走った事になります。

オイルは、結構汚れてるのとスリッパークラッチを入れてから初めてのオイル交換で

若干の鉄粉が見受けられました。

今回入れるオイルも前と同じで、ニューテックのNC-50。

今回もMotoGarage WINDSさんで購入しました。

また、オイルを抜いたついでにスリッパーの部品を交換しました。（自分ミスで破損させた）

交換前


破損させた部品


交換後


交換途中、クラッチのボスナットを規定トルクで締め付け中アクシデントに見舞われました。

やっちゃいました。

ぎっくり腰を！

今年に入って、2度目です。

嫌な予感はしてましたが、何度やっても辛いです。

SUGOミニバイク6時間耐久レース

７月19日にSUGOで開催されたミニバイク6時間耐久に行ってきました。

目的は、NO,64　Winds Racingのヘルパー？応援？です。

自分自身、耐久レースをまじかで見たことが無く

しかも、同じピットには全日本ロードレースに参戦している某有名チームが！

凄く貴重な経験をさせて頂きました。

予選では、エンジン不調になり予選中にヘッド開けたり

決勝では、SP INで転倒し、そこから（10%登りを含め）バイクを押してピットまで戻ってきたりと

波乱な展開でしたが、無事に完走出来て良かったです。



参加された皆様、お疲れ様でした。

一人ツーリング

昨日7時に起床し、天気予報を確認すると午前中のうちは天気が持ちそうなので

コバルトラインへ一人ツーリングに出掛けてきました。




この日は、先日取り付けしたスリッパークラッチとパワーコマンダーの確認がてら軽く走ってみました。

スリッパークラッチは、今までコーナー進入時突っ込み過ぎて慌ててシフトダウンした時など

エンブレが効き過ぎてリヤの挙動が乱れ怖い思いをしたことがあるのですが

そういった時にエンブレを気にせずシフトダウンが出来るので、峠やサーキットで強い味方ですね！

ちなみに、普段１速シフトダウンしている所で２速シフトダウンしても安心して

コーナーに進入出来ます。

パワーコマンダーは、低速のトルクが上がっている感じで

コーナーを１速高いギヤで走行しても問題無く、立ち上がりでラフにアクセルを開ける事が出来ます。

この事でリヤタイヤにいい感じにトラクションを掛けられるのかな。

全開走行はしていないので、その辺は分からないですが

この二つのアイテムは、安全に峠を走る事が出来る最高のアイテムですかね。

new アイテム

7月に入ってから、日帰り出張ばかりで2週間で2000ｋｍ以上走行（車で）

ここ数日は、体調も良く無く既に夏バテ気味です。



そして、またまた大人買いをしてしまいました。

今回はこれ！



ダイノジェットパワーコマンダー！

早速、取り付けしました。



本体は小物入れにいれましたが、既にETCがあり

これ以上、何も入れることは出来ません。

取り付け後、データーの入力になるのですが

パワーコマンダーのHPから車種、年式を選択し参考セッティングデーターをダウンロード出来ます。

詳しい方、もしくはプロはバイクの状態に応じてデーター入力（セッティング）をすると思いますが

自分は、ダウンロードした21個のデーターの中から自分のバイクの状態に近いデーターを選択し

パワーコマンダーへ書き込んでみました。




データーを見てみると、低回転域で＋入力、高回転域で－入力になっています。

このセッティングだと低回転域で少しトルクが上がるのかなと思います。

まだ、試運転してないので分からないですけど・・・。

変化が楽しみだし、いろんなデーターを試してみたいですね！